禽兽为邻高铁列车“飙车”？官方解答来了！

禽兽为邻

禽兽为邻有小伙伴(🤷)说

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禽兽为邻看到过高铁列车“飙车”

这是怎么回事？

禽兽为(⛵)邻误会！由于列车时速不同

禽兽为邻

禽兽为邻才会(📞)上演“你追我赶”的

禽兽为邻速度与激情

　　客流高峰时期，为满足旅客更好的出行体验，铁路(🔒)部门会增加列车开行密(🛥)度。当(✌)多列动车组在同(🥡)一时段运(🗼)行时，就会出现“同框追赶”的场景。

　　如果遇到“弯道超车”，那就是另一番景象了——从稍稍落(📖)后到车头平行，再到一个漂(⛱)亮的“擦身而过”，丝滑如行云流水。

禽兽为邻　　除了“超车”，“会车”也如同大片上演。小编考(🐣)考你，时速300公里的高铁列车交会瞬间，相对速度是多少？

禽兽为(😲)邻　　铁路部门使用堪称“超强大脑”的调度集中系统精准控制列车运行，根据运行速度、停靠站点等因素，精心规划列车运行轨迹，确保列车安全正点抵达。

禽兽为邻　　例如，在满足运输效率和安全的情况下，同一线路的前次列车与后续列车间隔为5分钟，如果(⚓)满铺1小时的列车运行线，最多能有12趟列车不间断地追(💘)踪运行。

　　中国列车运行控制系统(简称CTCS)能够实现精准到秒的指挥，为列车高密度运行下的安全间隔提供技术支撑。

　　在高铁运行图中，铁路部门(🌁)需综合考虑(👀)客流量、线路条件、车站设施等诸多因素，运用大数据分析和智能算法，精心规划每趟列车的开行(⬇)时刻、停靠站点和运行路径。

禽兽为邻　　此外，灵活的客运组织方式，还有幕后无数铁路人的默默坚守，都为飞驰的列车提供了最坚实的安全保障。

禽兽为邻列车控制系统不断升级

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禽兽为邻助力中国铁路快速发展

禽兽为邻每(🦓)一次技术革新

禽兽为邻都是对时间更精准的要求

禽兽为邻对运行效率更高效的追求

高铁列车“飙车”的真相

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小伙伴们了解了吗？

禽兽为邻　(🤦)　文图：韩俊理 景宗兴 吴少妮 杨昊骋 张卫国 黄宇 朱杨(🗼) 胡(🔆)克岩

　　(来源：中国铁路微信公众号)

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